आप कितनी बार अनैच्छिक गवाह बने हैं या सीधे तौर पर सड़क दुर्घटना में शामिल रहे हैं, जिसमें आपकी कार, जिसके लिए आप अभी भी किश्तें चुका रहे हैं, को काफी नुकसान हुआ है, लेकिन दुर्भाग्य से विभिन्न तकनीकी आकलन और बीमा कंपनियों ने आपको उचित मुआवजा नहीं दिया है, शायद आप पर लापरवाही का आरोप लगाया है? इस उदाहरण और कई अन्य के लिए समाधान यह हो सकता है कि आप अपने वाहन को डैशकैम से सुसज्जित करें, और यदि आप उपयोग में आसानी, अच्छी गुणवत्ता और कम कीमत की तलाश में हैं तो उत्तर निश्चित रूप से बैडेलुओ है, एकीकृत डैशकैम के साथ एक रियरव्यू मिरर जिसे आप विभिन्न ऑनलाइन शॉपिंग प्लेटफार्मों पर पा सकते हैं, जिसमें TEMU भी शामिल है जिसने इसे मुझे बिना किसी कीमत के भेजा था (मैंने इस विषय पर कुछ शोध किया) और जिसे आज हम अपनी सम्पूर्ण समीक्षा में आपके समक्ष प्रस्तुत कर रहे हैं।
इस लेख के विषय:
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कार फ्रंट और रियर डुअल लेंस एचडी नाइट विजन 1080 पी ड्राइविंग रिकॉर्डर 4 इंच रियरव्यू मिरर कार डीवीआर, कार रिकॉर्डर, कार मॉनिटरिंग
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सड़क सुरक्षा के लिए हमारे गैजेट की अनब्लॉकिंग देखें
TEMU Baideluo डैशकैम भूरे रंग के कार्डबोर्ड बॉक्स में आता है, जिस पर बहुत कम जानकारी होती है और यह काफी हद तक गुमनाम होता है। अंदर, हमारे स्मार्ट मिरर के अलावा, हमें चीनी और अंग्रेजी में उपयोगकर्ता मैनुअल, हमारी कार के मूल दर्पण पर डैशकैम को जोड़ने के लिए दो नरम सिलिकॉन टैब, 12-24V इनपुट और 5V/1A आउटपुट वाला एक कार चार्जर मिलता है जो मिनी USB पावर केबल को एकीकृत करता है, रियर कैमरे के लिए डबल-साइडेड टेप, रियर कैमरे को जोड़ने के लिए 2 स्क्रू, एक मालिकाना अटैचमेंट वाला रियर कैमरा और अंत में AV-IN जैक इनपुट के साथ एक रियर डैशकैम पावर केबल (केबल की लंबाई 6 मीटर + रिवर्सिंग लाइट से कनेक्ट करने के लिए 1,5 मीटर लाल केबल)।
उत्पाद की मजबूती और कानूनीता में प्रावधान विनियमन
वास्तविक समीक्षा शुरू करने से पहले मैं सड़क सुरक्षा को समर्थन देने वाले इन उपकरणों, जैसे डैशकैम, के संबंध में कानून के बारे में स्पष्टीकरण देना चाहता हूँ, जो अभी भी अस्पष्ट है। सबसे पहले मैं आपको बताना चाहता हूं कि बैडेलुओ का उत्पाद पूरी तरह से कानूनी है, क्योंकि कानून वाहन पर वीडियो रिकॉर्डिंग मीडिया के उपयोग पर प्रतिबंध नहीं लगाता है, लेकिन गोपनीयता के कारण प्राप्त वीडियो/फोटो के प्रसार को सीमित करता है। वास्तव में, यदि हम वीडियो/फोटो सार्वजनिक रूप से जारी नहीं करते हैं या यदि हम एकत्रित किए गए संवेदनशील डेटा, जैसे लाइसेंस प्लेट और लोगों के चेहरे, को छिपाते हैं, तो हम किसी की गोपनीयता का उल्लंघन करने का जोखिम नहीं उठाते हैं। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह निर्णय न्यायाधीश पर निर्भर है कि वह दुर्घटना का वीडियो साक्ष्य के रूप में लेना चाहता है या नहीं। इसके अतिरिक्त, एक और समस्या इस तथ्य से उत्पन्न हो सकती है कि बैडेलुओ स्मार्ट मिरर में एकीकृत स्क्रीन को ड्राइवर के लिए व्यवधान के तत्व के रूप में देखा जा सकता है, लेकिन यह वास्तव में एक बाधा है जिसे आसानी से टाला जा सकता है क्योंकि हमारा डैशकैम डिस्प्ले बंद होने पर भी रिकॉर्डिंग की अनुमति देता है और इसलिए सभी इरादों और उद्देश्यों के लिए हमारा तकनीकी गैजेट एक सामान्य रियरव्यू मिरर बन जाता है जो दृश्य को अस्पष्ट नहीं करता है बल्कि इसे बढ़ाता है क्योंकि परावर्तित सतह आमतौर पर कार के मूल रियरव्यू मिरर द्वारा पेश की गई सतह से बड़ी होती है। इतालवी राजमार्ग संहिता के अनुसार, एम1 (जहां पीछे की खिड़की से देखना संभव है) के रूप में वर्गीकृत वाहनों में केंद्रीय पश्च-दृश्य दर्पण के आकार या प्रतिस्थापन पर कोई सीमाएं नहीं हैं, बल्कि केवल दृश्यता पर सीमाएं हैं। दृष्टि क्षेत्र ऐसा होना चाहिए कि चालक अपने नेत्र बिन्दुओं के पीछे 60 मीटर की दूरी से लेकर 20 मीटर की चौड़ाई में क्षितिज तक, वाहन के मध्य अनुदैर्ध्य ऊर्ध्वाधर तल पर केन्द्रित सड़क का कम से कम समतल, क्षैतिज भाग देख सके।
टेमू का €0 डैशकैम कैसे बनाया जाता है?
इस आवश्यक आधार को बनाने के बाद, आइए हम बैडेलुओ गैजेट के सौंदर्य का विश्लेषण करके शुरुआत करें, जो उत्कृष्ट परावर्तक शक्ति प्रदान करता है और निश्चित रूप से मेरी कार के मानक दर्पण द्वारा प्रदान की गई परावर्तक शक्ति से बेहतर है, क्योंकि इसकी सतह पर एक प्रकार की काली फिल्म (नीले रंग की ओर झुकाव वाली) लगी हुई प्रतीत होती है, जो कार के विंडशील्ड पर लगाई गई फिल्म के समान है, जो दर्पण पर सीधे सूर्य के प्रकाश की स्थिति में व्यवधान उत्पन्न नहीं करती है।
सभी उद्देश्यों और प्रयोजनों के लिए, यह गैजेट एक सामान्य रियरव्यू मिरर की तरह दिखता है, सिवाय इसके कि निचले प्रोफाइल में हमें पांच बटन मिलते हैं, जबकि ऊपरी प्रोफाइल पर हमें माइक्रो एसडी इनपुट (अनुशंसित श्रेणी 10, न्यूनतम 8 जीबी अधिकतम 64 जीबी), रियर कैमरे के लिए एक एवी-आईएन इनपुट और पावर केबल के लिए मिनी यूएसबी इनपुट मिलता है। अच्छी तरह से बने प्लास्टिक से बने पीछे की ओर विभिन्न घटक रखे गए हैं जो हमारे दर्पण को स्मार्ट बनाते हैं, अर्थात् सिस्टम ऑडियो को पुन: प्रस्तुत करने के लिए एक स्पीकर, हमें माइक्रोफोन के लिए एक छोटा सा छेद मिलता है, और कैमरा एक डैशकैम के रूप में उपयोग किया जाता है जिसे 360 डिग्री घुमाया जा सकता है।
लेकिन यह यहीं समाप्त नहीं होता है, हमेशा की तरह पीछे की तरफ हमें दो पैड मिलते हैं जो हमारी कार के मूल रियरव्यू मिरर को किसी भी खरोंच से बचाने के लिए काम करेंगे, लेकिन साथ ही 2 प्लास्टिक बैंड भी हैं जो पैकेज में शामिल दो सिलिकॉन टैब के साथ मिलकर गैजेट की एंकरिंग की अनुमति देते हैं।
लेकिन जैसा कि अनुमान था, TEMU मिरर डैश कैम की विशेष विशेषता यह है कि यह एक रियर-व्यू कैमरा प्रदान करता है, जिससे मानक दुर्घटनाओं और पीछे से होने वाली टक्करों दोनों पर पूरी निगरानी संभव हो पाती है। यह मॉड्यूल एक धातु की तितली से जुड़े हुए एक प्रकार के घन जैसा दिखता है, जिसे वाहन के बाहरी हिस्से से जोड़ दिया जाएगा, लेकिन इसके अंदर रियर डैश कैम को भी लगाना संभव है। इसके अलावा, यदि आप पावर केबल के लाल तार को रिवर्सिंग लाइट से जोड़ते हैं, तो हर बार जब आप अपनी कार को रिवर्स करेंगे, तो पीछे के कैमरे का दृश्य स्वचालित रूप से स्मार्ट मिरर के एकीकृत डिस्प्ले पर प्रक्षेपित हो जाएगा, जो शहरी पार्किंग स्थलों में वास्तव में एक उपयोगी कार्य है।
रियर कैमरा IP67 प्रमाणित है, इसलिए जलरोधी है, और -10°C से +60°C तक के तापमान के लिए गारंटीकृत है। हमारे पास 1 मेगापिक्सेल एचडी ऑप्टिकल ड्राइव है, जिसमें H.1280 AVI प्रारूप में 720 एफपीएस पर 30 x 265 के रिज़ॉल्यूशन और 120 डिग्री FOV व्यूइंग एंगल के साथ वीडियो रिकॉर्ड करने की संभावना है। हालांकि, हम वाहन के अंदर रियर डैशकैम लगाने का निर्णय ले सकते हैं, तथा इसे एक प्रकार के टैक्सी कैम के रूप में उपयोग कर सकते हैं, अर्थात एक कैमरा जो चालक को फ्रेम करता है, ताकि दुर्घटना की स्थिति में हमारे सही व्यवहार का प्रमाण हो, उदाहरण के लिए यह प्रदर्शित करने के लिए कि हम स्मार्टफोन के कारण विचलित नहीं थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रियर कैमरे द्वारा की गई रिकॉर्डिंग “मिरर” नहीं होती है।
लेकिन इन मामलों में जो सबसे अधिक मायने रखता है वह है फ्रंट ऑप्टिक्स, जो कि बैडेलुओ गैजेट के मामले में 2 मेगापिक्सल एफएचडी यूनिट, एफ/2.0 अपर्चर है, जिसमें एच.1920 एमओवी प्रारूप में 1080 x 30 264 एफपीएस के रिज़ॉल्यूशन के साथ वीडियो रिकॉर्डिंग की संभावना है और 138 डिग्री एफओवी व्यूइंग एंगल है। डाले गए एसडी कार्ड की क्षमता के आधार पर, हम केवल सामने के दृश्य के साथ 8 घंटे तक का वीडियो (64 जीबी कार्ड) रिकॉर्ड कर सकते हैं या यदि हम पीछे के कैमरे का भी उपयोग करते हैं तो 6 घंटे तक का वीडियो रिकॉर्ड कर सकते हैं।
वीडियो की गुणवत्ता काफी हद तक एफपीएस पर निर्भर करती है, इसलिए उच्च मूल्य अधिक तरलता और विस्तार की अनुमति देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए और याद रखना चाहिए कि इस प्रकार के कैमरों का कोई सिनेमाई उद्देश्य नहीं होता, बल्कि इनका उद्देश्य हमारे चारों ओर की वास्तविकता को रिकॉर्ड करना होता है, ताकि दुर्घटना की स्थिति में भौतिक सबूत उपलब्ध हो सकें। वास्तव में, गुणवत्ता निश्चित रूप से मजबूत बिंदु नहीं है, लेकिन इन सबसे ऊपर यह वाहन की गति के व्युत्क्रमानुपाती है। वास्तव में, राजमार्ग पर, जहां हमारी गति अधिक होगी, गुणवत्ता या बल्कि कैप्चर किए गए विवरण में कमी प्रतीत होती है, जबकि शहर में, 50 किमी/घंटा की अधिकतम सीमा को ध्यान में रखते हुए, विवरण निश्चित रूप से असतत स्तर तक बढ़ जाते हैं। वास्तव में, सांख्यिकीय रूप से, दुर्घटनाएं और कार का उपयोग मुख्यतः शहरी क्षेत्रों में होता है। किसी भी मामले में, भले ही गुणवत्ता आश्वस्त करने वाली न लगे, लेकिन वास्तव में यह समान मूल्य श्रेणी के प्रतिस्पर्धी उत्पादों की तुलना में बेहतर साबित हुआ है, क्योंकि पोस्ट-प्रोडक्शन में हम लाइसेंस प्लेट आदि से संबंधित विवरणों को अलग करने में सक्षम हैं। रात का प्रदर्शन थोड़ा कम आश्वस्त करने वाला है, भले ही गैजेट सड़क दुर्घटनाओं के लिए मुआवजे की स्थिति में एक उपयोगी और वैध उपकरण बना हुआ है।
एक पहलू जो बाजार में उपलब्ध समान उत्पादों की तुलना में TEMU €0 डैशकैम को विशेष बनाता है, वह है दर्पण में डिस्प्ले का एकीकरण। 4,3 इंच की आईपीएस स्क्रीन जिसके माध्यम से हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि हमारा डैशकैम क्या रिकॉर्ड कर रहा है। रात में या जब प्रत्यक्ष सूर्य का प्रकाश सबसे अच्छा न हो, तो दृष्टि अच्छी रहती है, लेकिन तब भी उत्कृष्ट रहती है जब सूर्य की सीधी रोशनी रियरव्यू मिरर पर पड़ती है। हालांकि, मैं आपको याद दिला दूं कि हमें ड्राइविंग करते समय अपने डैशकैम की सामान्य सेटिंग्स को छोड़कर डिस्प्ले के साथ कभी भी इंटरैक्ट नहीं करना चाहिए। वास्तव में, हर बार जब हम उत्पाद को पावर देते हैं, तो यह स्वचालित रूप से लूप वीडियो रिकॉर्ड करना शुरू कर देगा, जबकि बिजली की आपूर्ति के अंत में, प्रगति पर वीडियो सहेजा जाएगा और हम डिस्प्ले पर उलटी गिनती देखेंगे, जो 150 एमएएच बफर बैटरी के एकीकरण के लिए धन्यवाद है। हम निचले प्रोफाइल के नीचे स्थित बटन के माध्यम से किसी भी समय डिस्प्ले चालू कर सकते हैं।
डिस्प्ले के निचले भाग में हमें 5 बटन मिलते हैं जो हमें, उदाहरण के लिए, डैशकैम दृश्य के बीच स्विच करने, सामने से पीछे के दृश्य पर जाने या दो कैमरों का संयुक्त दृश्य प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। फिर हम चल रहे वीडियो को रोक सकते हैं और फिर रिकॉर्डिंग शुरू कर सकते हैं, हम माइक्रो एसडी कार्ड पर रिकॉर्ड किए गए वीडियो के एल्बम तक पहुंच सकते हैं और अंत में सेटिंग्स तक पहुंच सकते हैं, साथ ही वीडियो के ऑडियो को म्यूट कर सकते हैं या फोटो शूटिंग मोड पर स्विच कर सकते हैं।
सेटिंग्स मेनू पूरी तरह से इतालवी भाषा में है, यद्यपि इसमें कुछ धब्बे हैं। यहां से हम वीडियो रिकॉर्डिंग की गुणवत्ता निर्धारित कर सकते हैं, ऑडियो रिकॉर्डिंग सक्षम करनी है या नहीं, माइक्रो एसडी कार्ड को फॉर्मेट कर सकते हैं, दिनांक/समय निर्धारित कर सकते हैं, डिस्प्ले के स्वचालित शटडाउन समय का निर्णय कर सकते हैं, रिकॉर्ड किए गए वीडियो की लंबाई तय कर सकते हैं, स्टार्टअप/शटडाउन ध्वनि और सिस्टम बीप को सक्षम/अक्षम कर सकते हैं, भाषा बदल सकते हैं, रिकॉर्ड किए गए वीडियो के कुछ पैरामीटर जैसे श्वेत संतुलन और एक्सपोजर निर्धारित कर सकते हैं। हम अंततः फ़ैक्टरी सेटिंग्स को पुनर्स्थापित कर सकते हैं और डैश कैम की सामान्य जानकारी तक पहुँच सकते हैं।
अमेज़न पर ऑफर पर
कार फ्रंट और रियर डुअल लेंस एचडी नाइट विजन 1080 पी ड्राइविंग रिकॉर्डर 4 इंच रियरव्यू मिरर कार डीवीआर, कार रिकॉर्डर, कार मॉनिटरिंग
20,47€ उपलब्ध
निष्कर्ष
निष्कर्ष रूप में, TEMU पर 0€ का भुगतान किया गया बैडेलुओ डैशकैम निश्चित रूप से बाजार में अन्य समाधानों की तुलना में कम नवीन और कम स्मार्ट है। शायद एक जीपीएस मॉड्यूल से कोई नुकसान नहीं होता, लेकिन फिर भी, एक डैशकैम हमेशा आपकी कार के लिए एक उपकरण के रूप में सलाह दी जाती है और इस उत्पाद द्वारा प्रस्तुत समाधान को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। जो बात मुझे समान मॉडलों या समान मूल्य श्रेणी के मॉडलों की तुलना में आपको इसकी अनुशंसा करने के लिए प्रेरित करती है, वह निस्संदेह उत्पाद की सामान्य निर्माण गुणवत्ता है, एक रियर कैमरा होने की संभावना है जिसका उपयोग शहर की पार्किंग में सहायता के रूप में भी किया जा सकता है, लेकिन इन सबसे ऊपर एक महीने के लिए प्रति दिन एक यूरो से भी कम की कीमत के कारण उच्च गुणवत्ता वाला वीडियो कैप्चर किया जाता है। वास्तव में, हम लगभग 20 यूरो की औसत कीमत के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए संकोच न करें और दुर्घटना की स्थिति में खुद को बचाने के लिए इसे जल्दी से खरीद लें।
