वसंत आ रहा है और जल्द ही, गर्मी आएगी, मौसम जिसमें प्रकृति हमें फूलों के उज्ज्वल रंग और पृथ्वी के गहन सुगंध प्रदान करती है। के लिए क्या बेहतर अवसर है बाहर रहो और दुनिया को सबसे खूबसूरत आनंद लेना है और यदि हम करते हैं DYU द्वारा प्रस्तावित इलेक्ट्रिक बाइक की सवारी करना, मज़ा याद नहीं किया जाएगा। तो एक समय में जब आप अक्सर सुनते हैं पारिस्थितिकीय वाहन, राजमार्ग कोड पर प्रतिबंध के कारण भी, हम अपनी व्यक्तिगत संपूर्ण समीक्षा प्रस्तुत करते हैं डीवाईयू डी3एफ, कीमत में अपराजेय।
यह इलेक्ट्रिक बाइक, शहरी उपयोग के प्रति दृढ़ समर्पण के साथ, निश्चित रूप से है सरल विधानसभा में इसके तत्काल उपयोग की अनुमति, लेकिन मैं पैकेज की सामग्री को संक्षेप में सूचीबद्ध करूंगा जो स्वाभाविक रूप से हमारे द्वारा बनाई गई है इलेक्ट्रिक बाइक, पीछे फेंडर जो के माध्यम से घुड़सवार किया जाएगा एलन कुंजी आपूर्ति की, यूरोपीय सॉकेट के साथ बैटरी चार्जर. हम भी एक पाते हैं अंग्रेजी में छोटे उपयोगकर्ता पुस्तिका जिसमें उत्पाद की कुछ विशेषताएं और सही उपयोग पर सलाह सूचीबद्ध है। बाइक के रखरखाव के लिए एक व्यावहारिक उपकरण भी है।
हमारी DYU D3F इलेक्ट्रिक बाइक में एक है वास्तव में सुरुचिपूर्ण उपस्थिति के उपयोग से दान किया एल्यूमीनियम मिश्र धातु जो पूरे फ्रेम बनाता है हमारे वाहन का। पक्ष में पहला बिंदु दिया जाता है वास्तव में कॉम्पैक्ट आयाम 1170 x 990 x 500 मिमी के बराबर (1170 x 720 x 200 मिमी जब बाइक स्वयं पर तब्दील हो जाती है) और एक केवल 17,2 किलो वजन जो अत्यधिक पोर्टेबिलिटी की अनुमति देते हैं, जैसे कि बाइक को आसानी से उठाना, उदाहरण के लिए अगर हमें सीढ़ियाँ चढ़ना है या इसके लिए इसे हमारी कार में लोड करें किसी भी समस्या के बिना धन्यवाद बड़े धनुष के आकार का हैंडल वास्तव में एक के लिए ergonomic एक हाथ से फर्म और आरामदायक पकड़।
वास्तव में, DYU D3F e को हमेशा अपने साथ रखना संभव है इसे इस्तेमाल करने के लिए तैयार अपनी कार के ट्रंक में रखें, क्योंकि हमारी स्मार्ट बाइक हो सकती है खुद पर folded बस पर अभिनय फ्रंट ट्यूब की गर्दन पर स्थित लीवर जो एक की अनुमति देता है त्वरित रिलीज और पूरे हैंडलबार के बारे में सुनिश्चित करें जो कम जगह लेने के लिए जोड़ा जाएगा। रिलीज लीवर प्लास्टिक से बना है लेकिन नहीं मैंने कमजोरियों को देखा क्योंकि उपयोग की गई सामग्री अच्छी कारीगरी, मजबूती और स्थिरता वाली है, भले ही ध्यान देने पर भी कोई नुकसान न हो। चेसिस पर शेष, एक और विशेषता जो हमारे DYU D3F स्कोर अंक बनाती है वह है की उपस्थिति IP54 प्रमाणीकरण इस प्रकार अनुमति देता हैबारिश में भी बिजली की बाइक का उपयोग डरने के बिना कि मोटर और बिजली के घटक क्षतिग्रस्त हो जाएंगे।
हमारा पारिस्थितिक वाहन सुसज्जित है 14 इंच से दो पहियों जो कि विभिन्न प्रकार के इलाके जैसे कि बलुआ पत्थर, रैंप, टक्कर, असमान जमीन, कोबब्लस्टोन इत्यादि के अनुकूल है .. पहले उपयोग में पहिए पहले से ही फुलाए गए हैं लेकिन यदि उनकी प्रभावशीलता कम हो जाती है तो लागू करने के लिए सही दबाव का कोई स्पष्ट संकेत नहीं है, लेकिन फिर कौन सी बाइक आपको यह डेटा प्रदान करती है? हालाँकि पहिये निश्चित रूप से छोटे प्रतीत होते हैं वे 120 केजी तक वजन का समर्थन कर सकते हैं विशेष रूप से रैखिक इलाकों और विशेष रूप से विशेष समस्याओं के बिना भी हालाँकि किसी भी प्रकार का निलंबन अनुपस्थित है, DYU D3F गाड़ी चलाते समय कोई नकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं देता है, शायद के बारे में भी थोड़ा सा कड़ा थोड़ा कुशन और अच्छी तरह से गद्देदार, जिस पर आपके गधे को आराम करना वास्तव में आराम कर रहा है।
बाईं ओर के पीछे के पहिये पिन पर भी लगाया जाता है छोटा ईजल एक अर्ध-कठोर प्लास्टिक शीथ के साथ कवर किया गया है, जो आपको बिना वाहन गिरने के अपने वाहन को पार्क और स्थिर करने की अनुमति देता है। हालांकि, इसे हटाने के लिए आपको याद दिलाने के लिए सावधान रहें प्रारंभ करना क्योंकि तिपाई के वास्तव में न्यूनतम आयामों के साथ-साथ पूरे ढांचे के साथ छिद्रित रंग आपको इसे भूल सकता है। एक सामने और पीछे के पहियों दोनों पर स्थित है फेंडर जो संभावित स्पेशैश से रक्षा करना चाहिए सड़क पर पुडल या छोटे कंकड़ पार करने से उत्पन्न होता है।
हमारे द्वारा परीक्षण किए गए नमूने में DYU D3F इलेक्ट्रिक बाइक का रंग काला है जो मेरी राय में एक देता है स्पोर्टी चरित्र मैं पूरी तरह से शादी करके हमारे वाहन के लिए पहियों और इंजन कंटेनर पर लाल रंग में विरोधाभास जिसमें ब्रांड लोगो वाले किनारों पर सफेद लिखावट भी होती है। परिवहन में अधिक आसानी के लिए पैडल को मोड़ने की संभावना एक उत्कृष्ट बात है।
सामने हम एक एलईडी लाइट पाते हैं यह संभव है कुछ सेकंड के लिए छोटे डिस्प्ले के नीचे स्थित बटन को दबाकर मैन्युअल रूप से संचालित करें जो शेष बैटरी चार्ज दिखाता है। बीम अच्छी तरह से एक समान है और दृष्टांत किसी भी बाईस्टैंडर्स या मोटर चालकों को परेशान नहीं करता है जो हमारे रास्ते को पार करते हैं। हमें पीछे की तरफ एक रियर लाइट भी मिलती है लाल रंग का, जिसे ठीक किया जा सकता है या चमकाया जा सकता है। इसे मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जाना चाहिए और जब हम ब्रेक लगाते हैं या सामने की लाइट सक्रिय होती है तो यह रुकने का संकेत नहीं देता है, क्योंकि यह सिस्टम से जुड़ा नहीं है, लेकिन एक छोटी बैटरी के माध्यम से स्वतंत्र है।
की उपस्थिति का उल्लेख करने के अलावा अगले पहिये पर कोई विशेष विचार करने की आवश्यकता नहीं है डिस्क ब्रेक जिसे हम पीछे भी पाते हैं, जो हैंडलबार के किनारों पर स्थित दो ब्रेक लीवर का उपयोग करके ब्रेक लगाना सुरक्षित बनाता है। ब्रेक का प्रतिक्रिया समय तेज़ और सुरक्षित है और मुझे कोई समायोजन नहीं करना पड़ा, जो धातु डिस्क के ऊपर स्थित टर्मिनल पर कार्य करके अभी भी संभव है।
हैंडलबार को कोण के रूप में थोड़ा समायोजित किया जा सकता है और मेजबान चालू / बंद बटन और एक छोटा सा पेजर इसके बगल में बायां नॉब है, जो पुराने पियाजियो स्कूटर जैसे कि सियाओ या सी की याद दिलाता है। इसमें बिजली काटने के लिए कोई चाबी या तंत्र नहीं है, इसलिए यदि आप वाहन को बिना निगरानी के छोड़ देते हैं, तो इसे मोड़ना हमेशा संभव होगा। इसलिए, सलाह दी जाती है कि वाहन को किसी सुरक्षित और स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली जगह, जैसे कार्यालय के अंदर रखा जाए। दाईं ओर हम पाते हैं थ्रॉटल पकड़ और एक छोटा एलईडी डिस्प्ले जो हमें हमारी बाइक का चार्ज स्टेटस बताता है। डिस्प्ले के नीचे हमें एक अतिरिक्त छोटा सा मिलता है फ़ंक्शन के लिए उपयोग किया जाने वाला बटन क्रूज़ कंट्रोल, जो एक बार सक्रिय होने पर आपको त्वरक पर कार्य किए बिना निरंतर गति से आगे बढ़ने की अनुमति देता है। इसे निष्क्रिय करने के लिए, आप इसे फिर से दबा सकते हैं या बस ब्रेक लीवर को संचालित कर सकते हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बटन सामने की रोशनी को चालू करने की भी अनुमति देता है।
मजबूत प्लेट हमें यह देता है ब्रशलेस मोटर साथ 250W 36V की शक्ति करने में सक्षम 15 डिग्री तक ढलानों से निपटें, लेकिन सबसे ऊपर हमारे DYU D3F को आगे बढ़ाने के लिए 25 किमी / घ। जरूर गति कई कारकों से सशर्त है मुख्य सहित व्यक्ति का वजन वाहन एड ड्राइविंग इलाके का प्रकार जिसमें हम खुद को पाते हैं। वास्तव में, कंपनी ने घोषणा की है कि इन मानों को 60 किलो और बिना पके हुए इलाके के अधिकतम वजन के साथ प्राप्त किया जा सकता है और डामर पर छोटे नुकसान जैसे असंतुलन, संक्षेप में हम इटली में हैं और इसलिए इन विशेषताओं के साथ सड़क या बाइक पथ खोजने के लिए लगभग एक चमत्कार है। गंभीरता से मैं इस गति को केवल 90 केजी के वजन "आकार" पर विचार करने में कामयाब रहा।
स्वाभाविक रूप से वजन, क्रूजिंग गति और जमीन की स्थिति भी प्रभावित होगी बैटरी जीवन जो ठेठ शर्तों के तहत निर्माता के अनुसार एक परिवर्तनीय अवधि की गारंटी देता है 48 से 60 Km तक असिस्टेड पैडलिंग मोड में और केवल एक्सेलेरेटर मोड में 24 से 56 किमी तक। एक बैटरी जो पूरे सर्किट को शक्ति प्रदान करती है और इसमें एक है 36V 10Ah की क्षमता, जो आता है लगभग 5/6 घंटे में रिचार्ज हो जाता है. यह चार्जिंग के लिए काफी होगा निचले भाग में स्थित प्रवेश छेद में पावर केबल के प्लग डालें पतवार और एक डबल सिलिकॉन टोपी द्वारा संरक्षित।
लेकिन अगर आपकी बैटरी खत्म हो जाए तो बैटरी लाइफ कोई बड़ा मुद्दा नहीं होगा, क्योंकि उस स्थिति में आपके पास पारंपरिक तरीके से पैडल चलाना दूसरी पसंद के रूप में होगा प्रभावी रूप से इस बाइक को सड़क, साइकिल पथ आदि पर उपयोग के लिए निश्चित रूप से "कानूनी" बना दिया गया है। एक नकारात्मक या सकारात्मक पहलू, आपके दृष्टिकोण के आधार पर, एक समर्पित एप्लिकेशन की अनुपस्थिति है जिसके माध्यम से देखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, की स्थिति बैटरी खराब होने या इग्निशन को सीमित करने के लिए जब हम वाहन को लावारिस छोड़ देते हैं, या बस यात्रा किए गए किलोमीटर और गतिविधि के समय को ध्यान में रखते हैं।
अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सहायक उपकरण की कुल अनुपस्थिति, जैसे कि स्मार्टफोन धारक या बोतल धारक, लेकिन सबसे ऊपर त्वरक जो बाइक को स्वायत्त रूप से चला सकता है और इसलिए इस मोड में उपयोग सख्ती से कानूनी नहीं है।
निष्कर्ष
वास्तविक दोष ढूंढ़ना कठिन है हमारी इलेक्ट्रिक बाइक में ज्यादातर कमियां हैं। DYU D3F मेरा एक भारी वजन रखने के लिए एक खेल चरित्र और सब से ऊपर साबित करने में सक्षम रहा हैहालांकि, स्वायत्तता और गति कम हो जाती है लेकिन मज़ा छोड़ने के बिना। यह है उत्कृष्ट खरीद वसंत/गर्मी के करीब, छोटी शहरी यात्राओं के लिए भी उपयोगी, शायद शहर के केंद्र में जहां कार से घूमना एक वास्तविक समस्या है। व्यक्तिगत रूप से, मैं युवा और वृद्ध सभी को इसकी अत्यधिक अनुशंसा करता हूँ।
