ENGWE अब यहां ब्लॉग पर अपनी इलेक्ट्रिक साइकिलों की उत्कृष्ट गुणवत्ता/मूल्य अनुपात, शहरी और वसा प्रकार आदि दोनों के लिए जाना जाता है। लेकिन कंपनी ने अपने तकनीकी गुणों को इलेक्ट्रिक स्कूटर की दुनिया में भी लाने का फैसला किया है। आज हम आपसे ENGWE Y600 के बारे में बात कर रहे हैं, जो एक पारिस्थितिक वाहन है जो न केवल सौंदर्य की दृष्टि से, बल्कि ऊबड़-खाबड़ वाहनों से प्रेरित एक सुंदर डिजाइन के लिए भी जाना जाता है। इस संपूर्ण समीक्षा में हम इसके सभी गुणों और इसके दोषों (बहुत कम) का विश्लेषण करेंगे, तुरंत यह बताते हुए कि स्कूटर आपकी ज़रूरत की हर चीज़ से सुसज्जित है, जैसे कि 4 तरफ दिशात्मक तीर, रियर लाइट, हेडलाइट, शक्ति और गति, फोल्डेबल डिज़ाइन और सबसे बढ़कर, शानदार गुणवत्ता/मूल्य अनुपात।
इस लेख के विषय:
निर्दिष्टीकरण
| मोटर शक्ति | 600W (830W पीक के साथ ब्रश रहित) |
| कोप्पिया | एक्सएनएनएक्स एनएम |
| अधिकतम ढलान | 15 ° |
| बैटरी | 875 डब्ल्यू/एच (18.2 एएच 48.1वी) |
| समय चार्ज | 8 घंटे |
| स्वायत्तता | 70 किमी (पफ स्पीड) / 50 किमी (अधिकतम गति अनलॉक) |
| पनरोक प्रमाणीकरण | IPX5 |
| टायर आकार | 10 X 4 X |
| टायर का प्रकार | हवा सदन |
| भार | 26.5 केजी |
| बंद होने पर आयाम | 118 एक्स एक्स 28 47 सेमी |
| खुले होने पर आयाम | 118 एक्स 123 सेमी |
| प्लेटफार्म की चौड़ाई | 23 सेमी |
| हैंडलबार की ऊंचाई | 98 / 123 सेमी |
| अनुशंसित ड्राइवर ऊंचाई | 164 / 190 सेमी |
| अम्मोर्टिज़ाटोर | फ्रंट + रियर समायोज्य नहीं है |
| अधिकतम वजन समर्थित | 120 केजी |
| पूरी रफ्तार पर | 45 किमी / घंटा |
| आगे के ब्रेक | मैकेनिकल/डिस्क 140 मिमी |
| फ्रेनो पोस्टीरियर | मैकेनिकल/डिस्क 140 मिमी |
अनबॉक्सिंग और असेंबली
कंपनी की परंपरा के मुताबिक ENGWE Y600 का सेल्स पैकेज काफी बड़ा और भारी है। अंदर हम स्कूटर को लगभग पूरी तरह से पहले से इकट्ठा किया हुआ पाते हैं, जो सबसे नाजुक हिस्सों को कवर करने के लिए कुछ पॉलीस्टाइनिन ब्लॉक और कुछ प्लास्टिक बैग द्वारा संरक्षित है। फिर हमें एक कार्डबोर्ड पैकेज मिलता है जिसमें निर्देश और इटली वाला चार्जर होता है। असेंबली सरल है, क्योंकि इसमें हैंडलबार घटकों से संबंधित स्क्रू को कसना शामिल है, जबकि सैडल सपोर्ट को हटाने में आपको थोड़ा अधिक समय लगेगा।
प्रारूप और निर्माण
इस ENGWE Y600 का निश्चित रूप से मजबूत और स्पोर्टी सौंदर्य तुरंत दृढ़ता और विश्वसनीयता की भावना व्यक्त करता है। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य बात यह है कि धातु संरचना वाला और गैर-पर्ची सिलिकॉन से ढका हुआ बड़ा मंच है, जिसका एकमात्र दोष यह है कि यह आसानी से गंदा हो जाता है। प्लेटफ़ॉर्म की चौड़ाई काफी बड़ी (23 सेमी) है, जो इसे लंबे मार्गों पर भी नेविगेशन के लिए आरामदायक बनाती है। फ़ुटरेस्ट भी सुविधाजनक है, जैसा कि पहले ही बताया गया है कि आपको काठी को हटाकर माउंट करना होगा (इटली में अवैध), लेकिन यह देखते हुए कि हैंडलबार थोड़ा झुका हुआ है और सीधा नहीं है, फ़ुटरेस्ट आपको सभी उपलब्ध का लाभ उठाने की अनुमति नहीं देता है फ़ुटरेस्ट, इसलिए यदि आप थोड़े अधिक ढीले-ढाले हैं, तो आप कठोर और अति-प्रतिरोधी प्लास्टिक से बने रियर व्हील मडगार्ड के बारे में चिंता किए बिना, फ़ुटरेस्ट को हटाने का विकल्प भी चुन सकते हैं।
फर्श के किनारों पर हमें एलईडी की एक श्रृंखला मिलती है, जो स्थिति और संभावित ब्रेकिंग का संकेत देने के अलावा, इस मामले में एक स्पंदित प्रकाश के साथ, दिशा रोशनी या, बेहतर अभी तक, दिशा संकेतक भी प्रदान करती है। पूरी रोशनी की स्थिति में भी दृश्यता के अलावा, जो चीज मुझे बहुत पसंद आई, वह यह है कि अगर हम टर्न सिग्नल को बंद करना भूल जाते हैं, तो बजर की मदद से स्कूटर हमें याद दिलाएगा।
ENGWE Y600 कठिन सतहों पर भी अधिकतम पकड़ सुनिश्चित करने के लिए बहुत गहरे खांचे वाले 10 x 4 इंच के पहियों से सुसज्जित है, जिसमें पीछे और सामने दोनों तरफ एक उत्कृष्ट हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक प्रणाली है, लेकिन दुर्भाग्य से यह प्रणाली समायोज्य नहीं है। हालाँकि, फ्रंट शॉक अवशोषक 80 किलोग्राम से अधिक वजन के लिए अच्छी तरह से कैलिब्रेट किए गए हैं, जो अजीब शोर सुनने के बिना फुटपाथ पर ऊपर और नीचे जाने के लिए आदर्श हैं। इसके बाद पीछे के पहिये पर हमें 600W की मोटर मिलती है, जिसकी अधिकतम शक्ति 830W होती है, जो संघर्ष के डर के बिना खड़ी चढ़ाई या ऑफ-रोड इलाके से निपटने में सक्षम है।
अधिकतम क्षमता 120 किलोग्राम तक पहुंचती है और 15% तक की ढलान पर चढ़ाई की जा सकती है। ई-एबीएस तकनीक का समर्थन करने वाले मैकेनिकल डिस्क ब्रेक उत्कृष्ट हैं, लेकिन कोई इंजन ब्रेक नहीं है, जिसे सैद्धांतिक रूप से नियंत्रक के गुप्त मेनू के माध्यम से सक्रिय किया जा सकता है (मैं ऐसा करने में सक्षम नहीं था), लेकिन किसी भी मामले में स्टॉप तत्काल है. Y600 स्कूटर फैक्ट्री से 25 ड्राइविंग मोड के साथ 3 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ आता है: लेवल 1 6 किमी/घंटा की गति के साथ, लेवल 2 जो 15 किमी/घंटा तक पहुंचता है और लेवल 3 जो 25 के शिखर तक पहुंचता है। किमी/घंटा. वास्तव में आप अधिकतम गति को अनलॉक कर सकते हैं, जो 45 किमी/घंटा तक पहुंचती है (आप ब्लॉग पर उचित मार्गदर्शिका पा सकते हैं). ENGWE Y600 IPX5 वॉटरप्रूफ रेटिंग प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि आप बारिश में यात्रा कर सकते हैं, लेकिन इसे पोखरों में नहीं डुबा सकते हैं या पानी के नीचे लावारिस नहीं छोड़ सकते हैं।
प्रौद्योगिकी का यह सारा भार भारी वजन में बदल जाता है, लेकिन बहुत अधिक नहीं: हम लगभग 25 किलोग्राम के बारे में बात कर रहे हैं, श्रेणी के अन्य भारी वजन के अनुरूप, लेकिन स्कूटर का फोल्डेबल डिज़ाइन कार में या सीधे सार्वजनिक परिवहन पर किसी भी भार को सुविधाजनक बनाता है। वास्तव में, स्क्रूएबल सेमी-बायोनेट प्रकार के एडजस्टेबल ऊंचाई हैंडलबार से शुरू होकर, आपको स्कूटर के बंद आयामों को कॉम्पैक्ट करने की अनुमति मिलती है। हैंडलबार यात्रा के अंत में, हमें एक लाल लीवर मिलता है जो फोल्डिंग तंत्र को अनलॉक करता है, लेकिन साथ ही दोहरी सुरक्षा (लीवर + स्क्रू लॉक) प्रदान करता है।
अंत में हैंडलबार पर हमें फ्रंट लाइट को संचालित करने के लिए एक कमांड कंट्रोलर मिलता है, जो अंधेरे परिस्थितियों में सड़क का एक बहुत स्पष्ट दृश्य प्रदान करता है, 4 एलईडी के लिए धन्यवाद, लेकिन दुर्भाग्य से हम उनकी स्थिति को समायोजित नहीं कर सकते हैं। फिर नियंत्रक से हम अत्यधिक श्रव्य इलेक्ट्रॉनिक हॉर्न और अंत में दिशात्मक तीरों को सक्रिय कर सकते हैं। हैंडलबार के दाईं ओर हमें एक सेकेंडरी डिस्प्ले मिलता है जो केवल बैटरी का वोल्टेज दिखाता है जिससे चाबियों के लिए सॉकेट जुड़ा हुआ है, जो केवल स्कूटर की बिजली आपूर्ति को सक्रिय करने का काम करता है। अंत में, त्वरक लीवर के अलावा, हमें इंजन पावर स्तर चुनने के लिए इसके बटन के साथ मुख्य डिस्प्ले मिलता है। यहां हम कुछ जानकारी देख सकते हैं जैसे वर्तमान गति, तय की गई दूरी, सक्रिय ड्राइविंग मोड, हेडलाइट्स और संकेतकों का चालू होना, बैटरी स्तर आदि। चमक अधिक है, इसलिए प्रत्यक्ष के तहत भी पठनीयता हमेशा अच्छी होती है सूरज की रोशनी। ENGWE Y600 की समग्र तस्वीर रियर लाइट की उपस्थिति से पूरी होती है, जो ब्रेक लगाने पर अधिक मजबूती से जलती है।
स्वायत्तता
ENGWE स्कूटर 70 किमी तक की रेंज का वादा करता है, लेकिन केवल 15 किमी/घंटा की सीमा के साथ मध्यम मोड में ड्राइविंग करते समय। हालाँकि, यदि आप 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति को अनलॉक करते हैं, तो एक बार चार्ज करने पर कुल स्वायत्तता 50 किमी तक कम हो जाती है।
अपने सड़क परीक्षणों से मैं कह सकता हूं कि ये मूल्य निश्चित रूप से वास्तविक हैं। जाहिर तौर पर बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना वजन उठाते हैं और सबसे ऊपर, मार्ग की औसत ढाल पर: यदि बहुत अधिक चढ़ाई है, तो स्वायत्तता को बहुत दंडित किया जाता है। हालाँकि, हम 875 डब्लू/एच बैटरी (18.2 वी के लिए 48.1 एएच) पर भरोसा कर सकते हैं, विशेष रूप से पूरी तरह से धातु से बने प्लेटफॉर्म के अंदर श्रृंखला में 13 सेल, जिसका पूरा चार्ज एक्सएलआर के साथ चार्जर के माध्यम से लगभग 8/9 घंटे में होता है। संबंधक. मुझे इस प्रकार का कनेक्शन बहुत पसंद नहीं आया, वास्तव में सावधान रहें, उदाहरण के लिए, एक स्क्रूड्राइवर को कनेक्टर्स को छूने दें, क्योंकि बैटरी शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा में जा सकती है और इसे पुनः सक्रिय करने के लिए आपको सब कुछ विघटित करना होगा, इसलिए हमेशा फ़ुटबोर्ड पर मौजूद सिलिकॉन कैप से चार्जिंग कनेक्शन को कवर करें। शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा के अलावा, बैटरी अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालियाँ भी प्रदान करती है, जैसे ओवरकरंट, ओवरचार्जिंग, ओवरहीटिंग, कम वोल्टेज।
उपयोग का अनुभव
सड़क परीक्षण में, ENGWE Y600 किसी भी प्रकार के ट्रैक पर अच्छा प्रदर्शन करता है। यह डामर पर बहुत अच्छा चलता है, गंदगी और पत्थरों पर भी अच्छा चलता है, और बहुत अधिक प्रयास के बिना बजरी या अन्य असमान इलाके के छोटे हिस्सों को पार करने में कामयाब होता है। जैसा कि ऊपर कुछ पंक्तियों में बताया गया है, अधिकतम गति 45 किमी/घंटा तक पहुंचती है लेकिन मूल रूप से वाहन कानूनी सीमा के अनुसार 25 किमी/घंटा पर अवरुद्ध होकर आता है। इस मॉडल के बारे में सबसे प्रभावशाली चीजों में से एक दृढ़ता की भावना है जो इसे व्यक्त करने में सक्षम है: बड़े प्लेटफॉर्म पर कदम रखना और स्टीयरिंग व्हील को अपने हाथों में पकड़ना, आप ड्राइविंग करते समय हमेशा सुरक्षित और आरामदायक महसूस करते हैं।
सस्पेंशन, हालांकि समायोज्य नहीं हैं, उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम प्रदान करते हैं, कुशनिंग झटके, गड्ढों और जमीन की अस्थिरता में कोमल होते हैं। डामर में धक्कों, गड्ढों और छोटी खामियों के बावजूद भी हैंडलिंग सटीक है जो प्रभावी रूप से गद्देदार हैं। ब्रेक लगाना बहुत प्रभावी ढंग से काम करता है, कभी भी अचानक महसूस नहीं होता। एकीकृत ई-एबीएस प्रणाली लॉकिंग को रोकती है और सुरक्षित ब्रेकिंग सुनिश्चित करती है। हालाँकि, त्वरण बहुत तेज़ था, जिससे कभी-कभी वाहन की गति धीमी हो जाती थी: शक्तिशाली इंजन का जोर महसूस होता है, कभी-कभार स्कूटर तेजी से दौड़ने लगता है, लेकिन आपको बस Y600 के साथ सहज होने और त्वरण को अच्छी तरह से बढ़ाने की आवश्यकता है।
"सहायक उपकरण" के संबंध में अंतिम नोट्स: एकीकृत संकेतक काफी उज्ज्वल हैं और ट्रैफ़िक में भी श्रव्य ध्वनि है। घंटी आसानी से लगाई गई है और दबाने में आसान है। सामने की लाइट रात में भी चलाने के लिए काफी तेज़ है।
निष्कर्ष और कीमत
ENGWE Y600 पहले से ही सूची मूल्य के साथ बाजार में उपलब्ध है, कंपनी द्वारा दी गई छूट के अलावा, इटली के लिए €579 की यूरोपीय गोदाम से मुफ्त डिलीवरी, 7-10 कार्य दिवसों के भीतर और कोई सीमा शुल्क कर नहीं। अन्य प्रसिद्ध मॉडलों और प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक निश्चित प्रतिस्पर्धी आंकड़ा।
उसके साथ हमारे पास उत्कृष्ट प्रदर्शन है, एक ऐसी रेंज जो कई लोगों के लिए ईर्ष्या का विषय है और उच्च ड्राइविंग आराम, फ्रंट और रियर सस्पेंशन के साथ-साथ एक सुंदर डिजाइन का आनंद लेने के लिए धन्यवाद। विस्तार पर ENGWE का ध्यान तब अत्यंत सकारात्मक राय को पूरा करता है। संक्षेप में, यदि आप एक शीर्ष इलेक्ट्रिक स्कूटर चाहते हैं, सभी विकल्पों के साथ और सामान्य डिज़ाइन से अलग, तो इस Y600 को ध्यान में नहीं रखना मुश्किल है।
