इलेक्ट्रिक वाहनों के संबंध में लगातार कड़े नियमों के बावजूद, इलेक्ट्रिक बाइक बाजार अपने लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है और सबसे प्रशंसित ब्रांडों में से हम एंग्वे को पाते हैं, जो अपने उत्पादों में प्रतिबद्धता के साथ, धीरे-धीरे खुद को सर्वश्रेष्ठ के रूप में स्थापित कर रहा है। उच्च गुणवत्ता/मूल्य अनुपात। आज हमें आपको Engwe P275 ST के बारे में बताते हुए खुशी हो रही है, जिसका उद्देश्य उन लोगों के लिए है जो शहर में आराम से घूमना चाहते हैं, लेकिन कुछ ऑफ-रोड सेक्शन को छोड़े बिना, लेकिन मैं आपको इस संपूर्ण समीक्षा में सब कुछ बताऊंगा, शुरुआत से ही स्पष्ट करते हुए कि क्या इस समीक्षा के लिए नमूना प्रदान किया गया था, हालांकि, कंपनी के पास इस सामग्री का पूर्वावलोकन नहीं था और किसी भी प्रकार का वित्तीय मुआवजा प्रदान नहीं किया गया था, इसलिए हमारा निर्णय पूरी तरह से निष्पक्ष और ईमानदार होगा।
इस लेख के विषय:
unboxing
एंगवे पी275 एसटी एक बहुत भारी और भारी बॉक्स में आता है, जिसके अंदर हमें इकट्ठा करने के लिए सभी विभिन्न टुकड़े मिलते हैं, जो प्लास्टिक संबंधों से बंधे फोम की बड़ी परतों द्वारा संरक्षित होते हैं, इसलिए आपको भागों को मुक्त करने के लिए खुद को कैंची या कटर से लैस करना होगा। हम केवल फ्रेम पर लगी बैटरी पाते हैं जिसे यदि आवश्यक हो तो हटाया जा सकता है, पिछला पहिया, कांटा और हैंडलबार इसलिए सैडल, पैडल, पिछला रैक, घंटी, फ्रंट मडगार्ड और फ्रंट व्हील जैसे तत्वों को मैन्युअल रूप से स्थापित करना होगा। यहां एक छोटी सी यात्रा शुरू होती है, क्योंकि उपयोगकर्ता मैनुअल, जो केवल अंग्रेजी में है, असेंबली के साथ आगे बढ़ने में बिल्कुल भी मदद नहीं करता है, विभिन्न आकारों के स्पैनर, एलन कुंजी और स्क्रू के साथ स्क्रूड्राइवर सहित सभी आवश्यक उपकरण प्रदान किए जाने के बावजूद। स्वाभाविक रूप से, काफी भारी वजन वाले ट्रांसफार्मर वाला एक चार्जर भी होता है।
ENGWE P275 ST को कैसे असेंबल करें
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, हमारी इलेक्ट्रिक बाइक की असेंबली बहुत सरल नहीं है, वास्तव में इसमें अच्छी मात्रा में मैन्युअल कौशल की आवश्यकता होती है। मुझे देर से पता चला कि ब्रांड ने असेंबली के साथ कैसे आगे बढ़ना है, इस पर एक वीडियो ट्यूटोरियल उपलब्ध कराया है। व्यक्तिगत रूप से और शायद मूर्खतापूर्ण तरीके से, मैंने यह समझने में बहुत समय बर्बाद किया कि आगे के पहिये को कैसे लगाया जाए और ऐसा इसलिए है क्योंकि यह कहीं भी संकेत नहीं दिया गया है कि मुझे ब्रेक ब्लॉक में फंसे प्लास्टिक के एक छोटे टुकड़े को निकालना होगा जो धातु से मेल खाता है। ब्रेक डिस्क, जिससे मुझे पहले पहिये को पीछे की ओर लगाना पड़ा। एक बेवकूफी भरी बात है, लेकिन मेरे जैसे उन लोगों के लिए जो इलेक्ट्रिक बाइक असेंबल करने से परिचित नहीं हैं, इसमें एक घंटे से अधिक का समय बर्बाद हुआ। बाकी के लिए यह बोल्ट को कसने और आपूर्ति किए गए विभिन्न घटकों को जोड़ने का मामला है। हालाँकि, अच्छी बात यह है कि यदि आप टॉर्क रिंच का उपयोग करते हैं, तो कंपनी बोल्ट के कसने के मूल्य को इंगित करती है। पैडल, घंटी और काठी की प्रविष्टि भी असेंबली को पूरा करती है, जबकि बैटरी पहले से ही फ्रेम के पीछे इसके डिब्बे में डाली गई है।
तकनीकी विनिर्देश
संख्याओं और संक्षिप्ताक्षरों के प्रेमियों के लिए, मैं आपको बताता हूं कि Engwe P275 ST एक इलेक्ट्रिक सिटी बाइक है, जिसका फ्रेम पूरी तरह से IPX6061 वॉटरप्रूफ रेटिंग के साथ 6 एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। यह 27.5″ है
जमीन से 71 सेमी की ऊंचाई के लिए हैंडलबार की चौड़ाई के लिए अन्य माप 117,5 सेमी हैं। हालांकि, सैडल, सेले रॉयल मॉडल की माप सीमा 84,5 से 99 सेमी तक होती है, इसलिए 175 और 200 सेमी के बीच की ऊंचाई वाले लोगों के लिए इस बाइक के उपयोग की सिफारिश की जाती है, इसे कम करके नहीं आंका जाना चाहिए क्योंकि यदि आप हैं मेरे जैसे छोटे कद के लोगों के लिए, आपको पैडल चलाने में कठिनाई हो सकती है या इससे भी बदतर, ड्राइविंग सुरक्षा समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है।
इंजन स्तर पर, Engwe P275 ST 250W पावर और 70 Nm टॉर्क के साथ आनंदा ब्रशलेस मिड-ड्राइव पर निर्भर करता है, जो 25 स्तर की पैडल सहायता के साथ 5 किमी/घंटा की अधिकतम गति की अनुमति देता है, जो 10वीं तक की ढलान पर आपकी सहायता करने में सक्षम है। सहजता से. चार्जिंग की सुविधा के लिए या संभावित चोरी को रोकने के लिए, सब कुछ एक हटाने योग्य 36V-19.2Ah सैमसंग लिथियम बैटरी (690 वाट की कुल क्षमता के लिए) द्वारा संचालित होता है। स्वायत्तता वास्तव में रिकॉर्ड तोड़ने वाली है, जो आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली पीएएस सहायता की डिग्री के आधार पर न्यूनतम 150 किमी से लेकर अधिकतम 260 किमी तक की अनुमति देती है। अधिकतम 8 घंटे में चार्जिंग हो जाती है। एक छोटे आनंद एलसीडी टीएफटी डी18 डिस्प्ले पर ड्राइविंग जानकारी देखना संभव है, जबकि ड्राइविंग के लिए आप 9-स्पीड शिमैनो गियरबॉक्स (शिमैनो अल्टस नॉब्स और शिमैनो टर्नी डिरेलियर और स्प्रोकेट के बीच मिश्रित) पर भरोसा करते हैं, दोनों पर टेक्ट्रो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक 180 मिमी के साथ पीछे और सामने.
सुंदरता
इन सभी आंकड़ों से यह पता चलता है कि Engwe P275 ST बहुत ही सम्मानजनक निर्माण सामग्री के उपयोग के संबंध में, कम वजन बनाए रखते हुए उदार आयामों वाली एक बाइक है। मैं एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम की उपस्थिति को दोहराता हूं जहां आप एक केंद्रीय ब्रैकेट की अनुपस्थिति को देख सकते हैं (इसलिए नाम एसटी=स्टेप थ्रू)। दुर्भाग्य से हमारे पास आगे और पीछे सस्पेंशन भी नहीं है। कुल मिलाकर डिज़ाइन सुंदर और पतला है, शायद केवल उभरे हुए बैटरी डिब्बे के कारण खराब हो गया है, लेकिन नज़र सामान रैक जैसे विवरणों पर केंद्रित होगी, जो 25 किलोग्राम तक वजन समर्थन के साथ वास्तव में अच्छा और मजबूत है।
कुल मिलाकर, एंग्वे की सिटी बाइक दृढ़ता और विश्वसनीयता की एक उत्कृष्ट भावना व्यक्त करती है, डिस्क ब्रेक से लैस 27,5" पहियों के लिए भी धन्यवाद, जो सभी स्थितियों में बहुत प्रभावी हैं, जो 2,4" के अनुभाग के साथ सेमी-स्लिक टायर के साथ कारखाने से आते हैं। लेकिन असली नायक एकीकृत टॉर्क सेंसर वाला आनंद एम60 इंजन है, जो पैडल ब्लॉक पर स्थित है, न कि पिछले पहिये पर जैसा कि आमतौर पर होता है। बिजली 250W (लगभग 500 वॉट का शिखर) तक पहुंचती है, इसलिए पूरी तरह से कानूनी है, इटली में कानूनी सीमा के अनुसार, गति 25 किमी/घंटा पर अवरुद्ध है। Engwe P275 ST पूरी तरह से कानूनी है, वास्तव में हमें एक्सेलेरेटर नहीं मिलता है लेकिन इसका उपयोग करने के लिए आपको सभी स्थितियों में पैडल चलाना होगा। मैं शक्तिशाली फ्रंट लाइट का उल्लेख करना भूल गया जो अंधेरे घंटों में प्रकाश की अच्छी किरण के साथ प्रभावी साबित हुआ, जिससे सामने की पूरी सड़क रोशन हो गई, जबकि कोई वास्तविक ब्रेक लाइट नहीं है, लेकिन केवल एक बहुत छोटा रुक-रुक कर संकेतक लगा हुआ है नीचे काठी, जिसे आपको मैन्युअल रूप से संचालित करना होगा और बंद करना याद रखना होगा, अन्यथा आपूर्ति की गई बैटरी खत्म हो जाएगी।
टॉर्क सेंसर और कैडेंस/स्पीड सेंसर के बीच अंतर
टॉर्क सेंसर आप पैडल पर जो बल लगा रहे हैं उसे मापता है। इस जानकारी का उपयोग इंजन द्वारा प्रदान की जाने वाली शक्ति की गणना करने के लिए किया जाता है। ये सेंसर आम तौर पर अधिक महंगी इलेक्ट्रिक बाइक पर पाए जाते हैं क्योंकि वे अधिक प्राकृतिक सवारी अनुभव प्रदान करते हैं।
ताल सेंसरइसके बजाय, यह आपकी पैडल चलाने की गति को मापता है। इस जानकारी का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि इंजन को कितनी शक्ति प्रदान करनी चाहिए। ये सेंसर आमतौर पर कम महंगी इलेक्ट्रिक बाइक पर पाए जाते हैं क्योंकि ये सरल और उपयोग में आसान होते हैं।
टॉर्क सेंसर वाली इलेक्ट्रिक बाइक का उपयोग करने के कई फायदे हैं।
इसका एक मुख्य लाभ यह है अधिक प्राकृतिक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है. स्पीड सेंसर वाली बाइक के विपरीत, जो केवल पैडल घूमने पर सहायता प्रदान करते हैं, टॉर्क सेंसर इस आधार पर मदद करते हैं कि आप कितनी मेहनत से पैडल चला रहे हैं। इससे ऐसा महसूस होता है कि आप थोड़ी अतिरिक्त मदद से नियमित बाइक चला रहे हैं।
टॉर्क सेंसर का एक और फायदा यह है कि वे हैं अधिक कुशल. स्पीड सेंसर केवल तभी सहायता प्रदान करते हैं जब पैडल घूमते हैं, इसलिए वे बाइक के गियर का लाभ नहीं उठा सकते। इसका मतलब है कि आप आवश्यकता से अधिक बैटरी पावर का उपयोग कर सकते हैं। दूसरी ओर, टॉर्क सेंसर इस आधार पर मदद करते हैं कि आप कितनी मेहनत से पैडल चला रहे हैं, ताकि वे बाइक के गियर का बेहतर उपयोग कर सकें। यह उन्हें अधिक कुशल बनाता है और बाइक की रेंज बढ़ाने में मदद कर सकता है।
अंत में, टॉर्क सेंसर होते हैं स्पीड सेंसर से अधिक सटीक. स्पीड सेंसर केवल पैडल की गति पर विचार करते हैं, उन पर लगाए गए बल पर नहीं। इससे गलत रीडिंग आ सकती है, खासकर जब ऊपर या नीचे की ओर जा रहे हों। दूसरी ओर, टॉर्क सेंसर गति और पैडल पर लगाए गए बल दोनों पर विचार करते हैं। यह उन्हें अधिक सटीक बनाता है, जिससे ड्राइविंग अधिक कुशल हो जाती है।
[स्रोत]
हमारी शहर की बाइक कैसी चल रही है?
उपरोक्त सस्पेंशन के अलावा, कुछ भी गायब नहीं है और ईमानदारी से कहूं तो यहां तक कि देश की सड़कों पर भी जहां मैं रहता हूं, यह देखते हुए कि वहां सड़क का ज्यादा रखरखाव नहीं होता है, मुझे उनकी बिल्कुल भी आवश्यकता महसूस नहीं हुई। सामने की लाइट वास्तव में बहुत अधिक रोशनी डालती है, अंधेरे की स्थिति में सड़क को ठीक से रोशन करती है और आगे और पीछे मौजूद मडगार्ड हमें छोटे मलबे और कीचड़ से गंदे नहीं होने देते हैं, हालांकि पैडल चलाने पर वे थोड़ा शोर करते हैं, जिसकी वजह से उनकी निर्माण धातु.
पीछे की तरफ सामान रैक आपको बड़े आकार के पैकेजों को आराम से ले जाने की अनुमति देता है, जिसमें किसी भी भार को सुरक्षित रूप से बांधने के लिए पर्याप्त जगह होती है। पैडल काफी प्रतिरोधी होते हैं और पैर को फिसलने से रोकने के लिए उनकी सतह काफी बड़ी होती है। स्टैंड भी सुविधाजनक है, अच्छी संरचना के साथ जो आपको ढलान पर भी बाइक को पकड़ने की अनुमति देता है।
हमारे पास दो चाबियाँ उपलब्ध हैं, लेकिन इनका उपयोग बाइक को चालू करने के लिए नहीं बल्कि बैटरी डिब्बे को अनलॉक करने के लिए किया जाता है ताकि इसे फ्रेम से हटाया जा सके, इसलिए बाइक की सुरक्षा सुरक्षा के संदर्भ में हमारे पास किसी प्रकार का यांत्रिक स्टॉप नहीं है या किसी भी मामले में एक चोरी-रोधी उपकरण, वास्तव में यदि आप बैटरी लगा छोड़ देते हैं तो बाइक को बिना चाबी के किसी भी समय चालू किया जा सकता है।
Engwe P275 ST एक पैडल-असिस्टेड बाइक है, इसलिए आप कभी भी केवल मोटर मोड में यात्रा नहीं करेंगे, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर के जोर को सक्रिय करने के लिए आपको हमेशा पैडल चलाना होगा। इस संबंध में, हमारे पास पैडल सहायता के 5 स्तर हैं: इको, टूर, स्पोर्ट, टर्बो और बूस्ट जो आपको 25 किमी/घंटा की अधिकतम गति सीमा तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। वॉक मोड अच्छा और उपयोगी है, जिसके साथ आप बिना पैडल मारे बाइक को 3 किमी/घंटा की रफ्तार से चला सकते हैं, बिना किसी प्रयास के हाथ से ले जा सकते हैं, बस डिस्प्ले पर डाउन एरो बटन दबाकर।
आनंदा मोटर बहुत ही सुखद पैडलिंग सहायता प्रदान करती है, एक जोर के साथ जो सीधे पैडल पर पहुंचता है, धीरे से और बिल्कुल भी आक्रामक नहीं। सहायता वास्तव में प्रभावी साबित हुई, जिससे मेरे उस प्रयास में काफी कमी आई जो मैं केवल मांसपेशियों की शक्ति के साथ पैडल चलाने पर करता, यहां तक कि 10 डिग्री से अधिक ढलान पर भी। रियर स्प्रोकेट पर स्थित एकीकृत 9-स्पीड शिमैनो गियरबॉक्स भी बहुत मदद करता है, जिससे आप मांसपेशियों की ताकत के साथ पैडल पर धक्का दे सकते हैं, यहां तक कि 25 किमी/घंटा की सीमा से भी अधिक।
हमारे Engwe P275 ST पर, हमारी यात्रा के मापदंडों पर नज़र रखने के लिए, हमारे पास हैंडलबार के बाईं ओर एक छोटा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर लगा हुआ है। हम एक छोटी एलसीडी स्क्रीन के बारे में बात कर रहे हैं जिसे सीधे सूर्य की रोशनी में बहुत अच्छी तरह से पढ़ा जा सकता है, जहां हमें 4 भौतिक बटन भी मिलते हैं, दो सामने और दो किनारे पर। डिस्प्ले पर हम सभी आवश्यक जानकारी जैसे शेष बैटरी चार्ज स्थिति, वर्तमान गति, पेडल सहायता का स्तर, यात्रा किए गए किलोमीटर और बहुत कुछ पढ़ सकते हैं। सामने वाले बटन से, नीचे वाले बटन से, हम सहायता का स्तर चुन सकते हैं, दाईं ओर वाले बटन का उपयोग बाइक को चालू/बंद करने के लिए किया जाता है (इलेक्ट्रिक मोड के रूप में) जबकि बाईं ओर वाले बटन का उपयोग स्विच करने के लिए किया जाता है स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी. इस बटन को कुछ सेकंड तक दबाकर रखने से आप बाइक कॉन्फ़िगरेशन मेनू में प्रवेश करते हैं, लेकिन अनुकूलन योग्य पैरामीटर बहुत कम हैं। सबसे उपयोगी सुविधाएँ यात्रा सूचना रीसेट और स्क्रीन चमक समायोजन हैं।
स्वायत्तता और उपयोगकर्ता अनुभव
मैंने पहले ही उल्लेख किया है कि Engwe P275 ST में 260 किमी तक की घोषित स्वायत्तता है, एक प्रभावशाली मूल्य जो इस मॉडल के सबसे स्पष्ट मजबूत बिंदुओं में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। स्वाभाविक रूप से, वास्तविक स्वायत्तता इस बात पर निर्भर करती है कि आप वाहन का उपयोग कैसे करेंगे, लेकिन मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि ईसीओ मोड में, आप आसानी से 220 किमी की स्वायत्तता को पार कर जाएंगे, जबकि अधिकतम स्तर पर मैं व्यक्तिगत रूप से घोषित 125 में से लगभग 150 किमी तक पहुंच गया, इस पर विचार करते हुए कि मैं पंख वाला नहीं हूं।
एंग्वे बाइक शहरी बाइक श्रेणी से संबंधित है, इसलिए शहर के चारों ओर यात्रा करने के लिए आदर्श है, इसलिए उबड़-खाबड़ इलाकों में उपयोग के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है, जो डामर और साइकिल पथों पर अधिकतम आराम की गारंटी देती है। बिजली वितरण सुचारू और स्थिर है और बड़े पहिये वाहन की हैंडलिंग में एक प्रकार की छूट में योगदान करते हैं। ऊँचे हैंडलबार और अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई, हल्की गद्देदार काठी उत्तम अनुभव में योगदान करती है, साथ ही एक सीधी स्थिति भी प्रदान करती है जो अधिक प्राकृतिक दृश्यता भी प्रदान करती है। सैडल यात्रा 10 सेमी है। दुर्भाग्य से मैं बहुत लंबा नहीं हूं जबकि पी275 एसटी कम से कम 175 सेमी की ऊंचाई वाले लोगों के लिए उपयुक्त है, लेकिन स्टेप थ्रू फ्रेम का डिज़ाइन उन लोगों के लिए भी आसानी से चढ़ने और उतरने में मदद करता है जो मेरे जैसे बहुत लंबे नहीं हैं।
निष्कर्ष
एंगवे पी275 एसटी एक लगभग आदर्श शहरी बाइक है, जिसे शहर की सड़कों और साइकिल पथों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह छोटे गड्ढों और असमान डामर, निलंबन की अनुपस्थिति के जाल के साथ देश की सड़कों पर भी बहुत अच्छी तरह से मुकाबला करती है। शानदार ड्राइविंग आनंद जिसका श्रेय मिड-ड्राइव इंजन को जाता है, जो टॉर्क सेंसर द्वारा समर्थित सभी परिस्थितियों में सुचारू और निरंतर बिजली वितरण प्रदान करता है। स्वायत्तता एक रिकॉर्ड है, जो उच्चतम स्तर की सहायता के साथ भी 150 किमी से अधिक तक पहुंचती है, अधिकतम 260 किमी तक। इसका सूची मूल्य €2199 है, लेकिन एंग्वे वेबसाइट पर और विशेष कूपन ENGWEV150OFF के माध्यम से दे रहा है। €150 की कीमत पर, आप €1749 की कीमत पर इस अद्भुत पारिस्थितिक वाहन को जीत सकते हैं।
